大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公共自行车陆续退场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍公共自行车陆续退场的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人说ofo会崩塌，你怎么看？
2. 蔚来汽车再裁1000人，还能找到未来吗？

有人说ofo会崩塌，你怎么看？

2015年至2017年创业潮到来，诞生了一大批创新的互联网企业。以90后为代表的礼物说温城辉、快看漫画陈安妮、伏牛堂张天一、脸萌郭列、超级课程表余佳文、泡否马佳佳迅速攻城掠地成为创业明星。也许印证了雷军说的那句话：“站在风口上，猪也能飞上天！”

从滴滴起，动辄几亿几十亿的资金几百亿的资金成为了常态。“烧钱”成为了资本唯一的乐趣，不要竞争只要第一，谁能烧出第一，谁就是最终的赢家。很显然，在烧钱上，滴滴成功了。尽管它还在亏损，但是在一轮又一轮的接棒中，巨大的造富运动使得早先的投资者携带者大量财富套现离场，为下一轮的项目准备了充足的资金。和上一轮没有参与其中的投资者一样，赚的人还想再赚，共享单车就成为了继滴滴之后的另一种可能性。

什么是共享单车？共享一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。但是，共享单车本质上却是一种自行车租赁行为，并且已收取押金方式确保对单车消耗的保障。所以，共享单车根本就不是什么共享经济，而是打着共享旗号盈利的自行车租赁。

再说，ofo下一步会怎样。

ofo在被资本连续追捧后，变得越来越自大，朱啸虎多次在多个场合上主导ofo摩拜两家进行合并，可是打红了眼睛的ofo拒绝了朱啸虎的提议，ofo盲目自大，错过了合并的最佳时期。后来朱啸虎清空了ofo的股份，退出了共享单车的大战。共享单车已经不被资本看到，可ofo完全没有意识到这一点。

最后，就像现在，ofo资金链已经严重枯竭，还在苦苦支撑，互联网时代原本就瞬息万变，ofo一错再错。单车日常运营收入和广告收入根本无法支持今天ofo的规模和开支，更无法完成ofo的闭门造血循环。等待ofo的，在我看来，要么是政府出手接盘，否则，倒闭很快到来。

蔚来汽车再裁1000人，还能找到未来吗？

蔚来汽车应该是造成新势力发展比较好的了。汽车行业目前不景气，暂时没有复苏的迹象。蔚来汽车没有销量，只能靠风投的钱来填补巨大的研发成本。一旦风投停了，蔚来的资金来源可能就断了。

但我认为汽车不会一直低迷，会在未来两年会有好转。

前途应该还来说是越来越比较困难，不然也不会裁员。马上特斯拉国产，生产空间进一步压缩。

再说从目前来看蔚来汽车也没啥可以拿的出手的科技成果。可以说以后是智能汽车的天下，马上5g来临，随着北斗导航体统的布局推广，万物互联的时代马上来临，谁掌握了汽车智能操作系统，谁就把我了未来。就像手机一样，生产，制造可以代工。但是智能化设计，智能芯片，智能系统的开发，才是关键。

正是大多数企业看到了这个时代到来，许多新势力汽车厂，才看准，布局汽车市场。希望他们可以安心研发，脚踏实地的搞研发工作，不是打着造成的旗号，融资圈钱圈地。

电动汽车由于门槛低，前几年国家对电动车又有高额补贴。所以一些没有造车经验的人也开始造电动车了，这些人都是互联网业内人士，他们用互联网的方法来造成。当时还出现过PPT造车的笑话。他们都想复制比亚迪、众泰的成功经验，他们背后是互联大佬的财力支持

蔚来是造车新势力中第一个出成品的企业，造成新势力一片欢呼。可惜频繁的自燃暴露出了造车新势力造车经验的不足，关键是还找不出自燃的原因。

随着国家逐步退出对电动车的补贴，对造成新势力的考验才刚刚开始，如果蔚来裁员1000能让其度过难关的话，还是最好的结果，但，最困难的时候还未到来…。

只有踏踏实实地把品质做好，才有可能知存…。老百姓现在也不好忽悠了！

看不到盈利机会。

粗略看了下数据，研发花了150多个亿，不再发生研发费用，按10万辆（每月4千辆，卖2年）的销量摊销，每辆车摊销15万元；销售及服务费用已发生150多个亿，累计销量2万多辆，按每月稳定卖4千辆以上后，销售及服务费用降低95%（呵呵，乐观点）计算，平均下来（按后续两年卖1万辆计算）每辆车平均费用15.6万；生产线及厂房没找到啥数据，按代工生产，生产线投资10亿折算摊销（通常政府补贴主要是厂房和土地，蔚来代工生产的话应该享受的不多。这类固定资产通常按照15年或者生产5至20万辆摊销，这里按20万辆摊销），每辆车1万元；代工生产，估计单车制造费用2万元左右。

剩余部分:

材料成本（敷了一张蔚来es6的部分供应商明细，图片来自盖世汽车）＋利润＋其他费用（人员工资、办公租赁之类的）=50（平均车价）－15－15.6－1－2=16.4万元。哈哈哈哈，还有将近一百个亿的费用（也没查到具体是啥）没有摊销进入单车有是10万的成本，了解一下。。。

以上前提：

1、不再发生研发费用

2、销量稳定过4000

3、销量过4000后，销售环节费用降低95%

综上所述，很难，能不能有未来还是看产品力，让资本市场有信心陪着一起长期亏下去。问题就是凭什么一个新势力通过大规模融资，就可以搞出艹翻资金雄厚数倍且有一定积累传统车企。

到此，以上就是小编对于公共自行车陆续退场的问题就介绍到这了，希望介绍关于公共自行车陆续退场的2点解答对大家有用。